文 | 上海共進物流有限公司 薛佶聰

低空物流是低空經(jīng)濟領域衍生出的新業(yè)態(tài)，能解決傳統(tǒng)地面物流路線靈活度不足、運營成本高的問題。這一業(yè)態(tài)引起了學界和業(yè)界的廣泛重視，催生出一系列扶持政策，推動形成了水上運輸、山間運輸?shù)榷嘣淖鳂I(yè)模式，有效提升了行業(yè)的運輸時效與經(jīng)濟效益。然而隨之產生的各類數(shù)據(jù)安全問題，已在一定程度上影響了低空貨運工作的可靠性與穩(wěn)定性，亟須采取相應對策加以解決。

一、低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全的現(xiàn)實挑戰(zhàn)

低空物流行業(yè)是典型的數(shù)據(jù)密集型行業(yè)，在貨物裝卸、航線規(guī)劃、飛行作業(yè)等環(huán)節(jié)都會生成海量數(shù)據(jù)，可以作為未來業(yè)務開展的重要決策支撐。但在實際運作中，該行業(yè)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)泄露風險居高不下、監(jiān)管制度尚不完善、供應鏈安全漏洞較多等安全挑戰(zhàn)，需要經(jīng)營者深入認知并積極應對。

（一）數(shù)據(jù)隱私泄露風險高

低空物流突破了傳統(tǒng)地面物流的地理隔阻，能夠高效穿越復雜地形和城市繁忙區(qū)域，因而被廣泛應用于運輸精密電子元件、緊急醫(yī)療物資及機要文件等高時效性、高價值的貨品。然而，這些特性也使其在運輸過程中易被不法分子盯上，面臨惡意跟拍、信息竊取等多重安全威脅。

一是飛行過程偷拍風險。不少不法分子會在低空物流樞紐周邊暗中架設隱蔽攝像頭，偷拍知名品牌運輸包裝上的標志、型號、防偽標識等商業(yè)信息，用于仿制假冒產品，非法銷售牟利。

二是數(shù)據(jù)傳輸風險。不少不法分子會在低空物流收貨點附近架設便攜式偽基站設備，截取包裹編號、收貨人姓名、電話及地址等物流信息，用于冒領高價值貨品，非法獲取商家的附加權益。

三是社會工程學攻擊風險。不少不法分子會假扮低空物流企業(yè)的合作伙伴、航空管制部門人員等身份，誘導操作員提供賬號密碼或點擊惡意鏈接，非法獲取其內部系統(tǒng)控制權，用于實施敲詐勒索或開展破壞性活動。

（二）行業(yè)監(jiān)管亟待完善

低空物流作為新興業(yè)態(tài)，現(xiàn)行監(jiān)管架構存在滯后性，尤其在數(shù)據(jù)采集、存儲及使用權限等方面存在制度空白和權責界定模糊等問題?，F(xiàn)有監(jiān)管體系的不完善不僅導致同行企業(yè)間的數(shù)據(jù)主權糾紛頻發(fā)，更催生了網(wǎng)絡攻擊、主動數(shù)據(jù)泄露等數(shù)據(jù)安全亂象。

一是合規(guī)審查機制建設滯后。部分地區(qū)僅通過制定行業(yè)公約、簽署誠信經(jīng)營承諾書等軟性自律手段呼吁行業(yè)規(guī)范數(shù)據(jù)采集行為，但未同步建立硬性的審查制度，難以有效遏制欺詐性數(shù)據(jù)獲取行為。例如，某地曾出現(xiàn)借公益項目名義實施數(shù)據(jù)爬取，導致服務平臺異常癱瘓的事件，暴露出技術濫用對運營秩序造成的實際威脅。

二是數(shù)據(jù)共享規(guī)范尚未健全。多數(shù)地區(qū)僅通過發(fā)行質量標準、研究報告等行業(yè)資料，科普性地介紹了一些低空物流業(yè)數(shù)據(jù)共享的準則和方法，卻未同步建立數(shù)據(jù)權屬界定制度，難以有效遏制隱蔽性數(shù)據(jù)流轉行為。例如，某企業(yè)違規(guī)出售運輸量、商品流向等核心運營數(shù)據(jù)至第三方交易平臺，反映出對標準化管理的迫切需求。

三是責任追究機制有待建立。多數(shù)地區(qū)僅通過報表數(shù)據(jù)比對、定期抽查存貨等一致性核查手段，評估低空物流企業(yè)的數(shù)據(jù)記錄準確性與完整性，卻未同步建立人員責任追查制度，而難以有效遏制不當數(shù)據(jù)干預操作。例如，不法分子借技術創(chuàng)新之名篡改設備參數(shù)虛報成本的事件表明，亟須構建覆蓋全流程的操作留痕與責任追溯體系。

（三）供應鏈安全漏洞

低空飛行器的結構復雜、精度要求較高，需要不同廠商合作完成生產制造。然而，這種多方協(xié)作的生產模式在帶來質量提升的同時，潛藏著諸多供應鏈數(shù)據(jù)安全隱患，可能引發(fā)信息中斷、數(shù)據(jù)混亂等一系列問題。

一是數(shù)據(jù)污染問題。部分零部件供應商規(guī)范管理意識欠缺，未確立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)錄入、傳輸與存儲標準，致使系統(tǒng)記錄的零部件關鍵參數(shù)頻繁出現(xiàn)口徑不統(tǒng)一、重復計算等問題，進而可能讓不符合質量要求的零部件流入后續(xù)工序，甚至最終裝配至飛行器，給飛行器安全運行埋下重大隱患。

二是數(shù)據(jù)中斷問題。部分零部件供應商應急管理意識匱乏，未搭建完備的數(shù)據(jù)備份和恢復機制，致使在面對自然災害、設備故障等突發(fā)情況時，生產數(shù)據(jù)極易遭到破壞或丟失，進而可能延誤產品交付時間，打亂整個低空物流產業(yè)鏈的工作規(guī)劃。

三是數(shù)據(jù)濫用問題。部分零部件供應商數(shù)據(jù)素養(yǎng)薄弱，未建立起科學的數(shù)據(jù)使用與管控機制，可能將未經(jīng)明確授權或存在數(shù)據(jù)主權爭議的資料用于公開模型訓練，導致相關方的成本結構、加工工藝、訂貨偏好等核心商業(yè)數(shù)據(jù)面臨暴露風險，引發(fā)法律糾紛。

二、低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全問題的應對策略

低空物流歸根結底是服務業(yè)，其業(yè)務開展離不開與產業(yè)鏈上下游單位的數(shù)據(jù)鏈接。這就意味著，該行業(yè)的數(shù)據(jù)安全改革也需要全面考量政府、社會組織、高校等不同主體的職責，充分發(fā)揮他們的不同作用。

（一）政府層面

政府是低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全的頂層設計者與監(jiān)管者，應推動構建并落實制度保障。

一是建設場地安防機制，組織專業(yè)安保團隊在貨物裝卸區(qū)、停機坪、圍墻植被等重點區(qū)域展開布防，借助設置輪班值守崗位、部署視頻監(jiān)控設備、監(jiān)測電磁信號等舉措，及時察覺并制止非法偷拍行為，確?？蛻綦[私信息不被泄露。

二是建設違規(guī)處罰機制，組織律師、低空物流從業(yè)者等就實戰(zhàn)中的各類安全隱患開展立法商議，借助強化刑事處罰力度、設立行業(yè)終身禁入制度、引入懲罰性賠償機制等舉措，提升信息盜竊、信息攻擊等違規(guī)數(shù)據(jù)行為的犯罪成本，確保低空物流行業(yè)有序健康發(fā)展。

三是建設身份認證機制，組織安全技術專家、政府官員等共同開發(fā)從業(yè)者身份認證體系，借助與公安系統(tǒng)對接、增設虹膜識別技術、配備硬件令牌等舉措，防范外部人員身份欺詐，確保行業(yè)合作交流安全。

（二）高校層面

高校是低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全領域的技術創(chuàng)新與人才培育基地，應促進相關教學科研成果的形成與完善。

一是強化產教融合，依托訂單班、學徒班、產業(yè)學院等產學合作模式，對低空物流企業(yè)員工開展系統(tǒng)性培訓，提升其數(shù)據(jù)安全技術熟練度、風險洞察能力以及溝通協(xié)作素養(yǎng)，確保他們能有效應對黑客入侵、惡意軟件感染、DDoS攻擊等安全威脅與挑戰(zhàn)。

二是開展科研創(chuàng)新，依托開放實驗室、企業(yè)博士后工作站、工學結合等協(xié)同創(chuàng)新模式，對低空物流企業(yè)面臨的高耗能、兼容沖突、信號不穩(wěn)定等安全管理“瓶頸”展開探索研究，形成格式轉換工具、設備布局方案等成果，助其優(yōu)化資源配置、提高安全效能。

（三）社會組織層面

社會組織是低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全的標準制定與行業(yè)協(xié)調者，應帶動質量標準的制定修訂和全面普及。

一是完善數(shù)據(jù)采集標準，聯(lián)合行業(yè)內企業(yè)、行業(yè)研究院及監(jiān)管部門，共同細化數(shù)據(jù)采集標準流程，嚴格劃定不同等級數(shù)據(jù)（如公開數(shù)據(jù)、內部敏感數(shù)據(jù)、機密數(shù)據(jù)等）的采集邊界，明確可收集數(shù)據(jù)的范圍、方式及頻率等要求，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)不當收集與濫用的情況。

二是完善數(shù)據(jù)分享標準，聯(lián)合行業(yè)內數(shù)據(jù)分析師、合規(guī)顧問等專業(yè)群體，共同設計數(shù)據(jù)分享標準流程，嚴格劃定不同使用目的（如公益推廣、商務合作等）下的數(shù)據(jù)分享準則，明確可傳輸數(shù)據(jù)在脫敏保密、標識規(guī)則以及使用期限等方面的具體要求，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)混淆與誤用的情況。

三是完善標準宣傳機制，聯(lián)合行業(yè)內認證機構、技能學校、實訓基地等主體，共同推廣數(shù)據(jù)安全管理標準化流程，通過開展標準解讀活動、搭建在線學習平臺、編寫專業(yè)教材等舉措，助力企業(yè)精準把握行業(yè)前沿安全需求，加速新數(shù)據(jù)安全技術和理念的落地應用。

（四）領軍企業(yè)層面

領軍企業(yè)是低空物流行業(yè)數(shù)據(jù)安全的方向開拓和實踐示范者，應協(xié)調推進產業(yè)生態(tài)共建。

一是引導技術進步，通過組織開源課題、舉辦技術沙龍、策劃專業(yè)競賽等方式，引領產業(yè)鏈單位攻堅數(shù)據(jù)安全管理的審計數(shù)據(jù)量大、系統(tǒng)不兼容等難題，推動本單位與供應商、高校、客戶、同行等主體建立研發(fā)合作關系，攜手開發(fā)成本更低、性能更優(yōu)、防護更全面的防火墻、控制插件、安全網(wǎng)關等數(shù)據(jù)安全產品，切實提升產業(yè)的數(shù)據(jù)管理公信力。

二是加強行業(yè)自律，通過成立行業(yè)監(jiān)督小組、設置匿名舉報渠道、建立企業(yè)信用檔案等方式，督促產業(yè)鏈單位規(guī)范數(shù)據(jù)使用行為，嚴格落實低空物流產業(yè)數(shù)據(jù)安全方面的存儲管理、事故追責和應急響應制度，確保所有數(shù)據(jù)處理活動都符合國家政策與行業(yè)標準要求，切實提升產業(yè)的數(shù)據(jù)安全保障能力。

三、結 語

低空物流行業(yè)的數(shù)據(jù)安全建設是一項長期的系統(tǒng)工程，需政府、高校、社會組織等產業(yè)鏈主體持續(xù)合作深耕。未來的業(yè)界實踐者，既可以從管理的角度出發(fā)，探索能激發(fā)員工落實安全管理行為的培訓與考核制度，也可以從技術的角度入手，嘗試將數(shù)字孿生、增強現(xiàn)實等新興技術融入數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)，提升系統(tǒng)的敏捷性和分析準確性。

（本文刊登于《中國信息安全》雜志2025年第10期）